100年磨耗2毫米，武漢軍山大橋在增強混凝土韌性方面做了哪些努力？

接南納北 承東啟西

2001年12月建成通車，至今已經運營了17年。該橋是京港澳高速公路和滬渝高速公路跨越長江的通道，一直承受著極為繁重的交通任務。大橋高峰期日均通行車輛達34000輛次，60%以上為大、中型貨車，遠超設計標準的高荷載給橋面帶來了巨大的壓力。

中鐵大橋科學研究院院長、橋梁結構健康與安全國家重點實驗室副主任田院長在接收記者訪問透露：軍山大橋采用超高性能混凝土鋪裝，它將幫助大橋實現(xiàn)橋面與橋梁主體結構同壽命，減少橋面維修次數和時間，100年磨耗2毫米，大幅度降低了后期維護成本。

大橋維修遭遇超級難題

裂縫，比預想多一倍

根據技術人員開工前的探測預計，裂縫數量約5000條，鋼箱梁內的裂縫大多在10厘米以內，橋面隱形裂縫最多不超過1米。但打開箱體、撬開橋面后發(fā)現(xiàn)，裂縫超過9000多條，有16種類型的裂縫病害，箱體內裂縫大部分超過10厘米，最長約1米，橋面隱形裂縫最長達4米。

湖北省交通運輸廳相關人士表示，這是我國首次大規(guī)模維修高速公路鋼箱梁大橋，沒有現(xiàn)成經驗和方案可借鑒，一切只能在摸索中前行。該廳多次召集國內外專家開會，針對每一類病害商討具體維修方案。經過多方探索，最終選擇了以切割裂縫、重新安裝鋼板表面再鋪上超高性能混凝土的方式加固。

調整養(yǎng)護方式：保質量促工期

那么軍山大橋在加強混凝土韌性方面做了哪些努力呢？說起來諾貝思燃氣蒸汽發(fā)生器也為軍山大橋的落成出過不少力呢！并親眼見證了橋梁工程師們，為加固軍山大橋混凝土韌性付出的智慧與努力。

早在2010年，大橋便實施了為期約100天的首次大修，隨后幾年多次修補，給市民出行造成了極大不便。2018年冬天，大橋的養(yǎng)護工期又要開始了。這次的保養(yǎng)項目總工程師陳先生希望在保障質量的情況下盡快完成工，這個季節(jié)天氣寒冷，混凝土成型時間就更長了，陳先生決定采用最先進的混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器蒸汽養(yǎng)護來加快工期。

選用蒸汽養(yǎng)護混凝土

通過網絡陳先生找到了諾貝思蒸汽發(fā)生器，希望能給出適合的蒸汽方案。由于不了解具體的蒸汽量，諾貝思陳經理來到施工現(xiàn)場考察實際需求后，給出了詳細的技術方案，推薦用諾貝思捍路者系列燃油蒸汽發(fā)生器。理由是：工地現(xiàn)場供電有限，不推薦用電加熱蒸汽發(fā)生，其次，養(yǎng)護面積比較大，用燃油蒸汽發(fā)生器成本較低，再次，捍路者系列蒸汽量非常足，尤其適合大規(guī)模作業(yè)。

陳先生對諾貝思的混凝土養(yǎng)護蒸汽方案很滿意，決定先采購兩臺試用一下。隨后便開始了養(yǎng)護前的準備：首先把需要養(yǎng)護的橋面鋪設好鋼角架橋面做一個簡易的蒸養(yǎng)房，然后再將蒸汽管道鋪設在地面上，最后再用電鉆在蒸汽管道相應的位置鉆孔，蒸汽孔的大小以及蒸汽孔的距離會影響?zhàn)B護的效果，所以要很謹慎。

接下來就要將準備好的保溫棉被鋪設在鋼腳架上，讓整個橋面形成一個保溫的空間，這個過程不需要完全密封，但是也不要完全開放，只要能起到保溫效果就行，能保證到時候空間內的溫度在要求的溫度之內就可以。

以上工作全部完成以后，就可以打開蒸汽發(fā)生器進行蒸汽養(yǎng)護了，燃油蒸汽發(fā)生器打開以后，蒸汽從蒸汽管道的小孔中噴射出來，就可以開始養(yǎng)護工作了。

蒸汽養(yǎng)護效果

據陳先生透露，蒸汽養(yǎng)護混凝土效果非常好，常溫下混凝土需要2-3天的時間才會完全凝固，保養(yǎng)不得當還會出現(xiàn)干紋裂縫。采用混凝土養(yǎng)護蒸汽發(fā)生器養(yǎng)護之后，只需要2-3小時就能完成工藝，混凝土表面光滑平整，質量明顯好了很多，韌性是普通混凝土的200倍，大幅度降低后期維護成本。

陳先生接著說，本次采用蒸汽養(yǎng)護超高性能混凝土組合橋面，即可作為防水層和耐磨層，為鋼橋面提供一種長久防護，又極大提升了橋梁結構的整體健康與安全水平，還解決了橋面開裂難題，為橋面提供長久防護。

諾貝思捍路者蒸汽發(fā)生器

諾貝思捍路者系列燃油蒸汽發(fā)生器，是諾貝思針對道路、橋梁等混凝土養(yǎng)護而特別研發(fā)的新能源蒸汽發(fā)生器，對解決混凝土開裂、干紋等難題做出了貢獻，成為國內大型工程項目養(yǎng)護之首選。捍路者為中國混凝土預制行業(yè)做出了杰出貢獻，堪稱道路的捍者。